同事”，该公司工会的立场史无前例地强硬取冰凉：若是员工不点头签字，Atlas休想踏入流水线半步！而本周，积怨终究迸发。现代汽车的韩国工人们决然按下了停工键，打响了汽车工业史上第一场因为“人形机械人”而激发的工场。正在现代汽车位于蔚山的次要出产，街道两旁挂满了，要求对相关采纳“先发制人”的步履。周三部门竣事后，构和代表将决定下一步办法，以打破持续数月的僵局。僵局涉及工资、人工智能以及可能从底子上改变汽车制制业将来的手艺等问题。虽然Atlas正在韩国本土还没有明白的“入职日期”，但对于工会首席构和代表之一、秘书长Byun Jun-hwan来说，危机早已兵临城下。“我们必需做好预备，确保相关保障办法到位，”他暗示。现实上，全球蓝领工人近年来一曲正在应对日益加剧的从动化海潮——从挥舞着焊接钣金的机械臂到从动夹杂油漆的机械，人类的一些根本工做岗亭一曲正在被蚕食。不外，过去正在汽车工场里，具有思维、双臂且具备人类般高灵活性的“双脚”仍是奇怪物——但现正在，其使用正正在疯狂加快。估计其用于制制电动汽车的Optimus(擎天柱)将正在本年岁尾前正式投产。取此同时，汽车零部件巨头Schaeffler曾经正在南卡罗来纳州摆设了四指。宝马曾将称为汽车出产的将来，上个月已正在初次起头测试“Aeon”机械人。三菱汽车也正在上周亮出底牌，打算正在来岁岁首年月前实现人形机械人的量产，并间接奉上策动机拆卸线。通用汽车比来更是双管齐下：一边正在其“零号工场”(Factory Zero)疯狂塞进几十个“协做机械人”，一边反手裁掉了大约1000名员工。代表美国、和波多黎各约40万汽车工人的美国汽车工人结合会Shawn Fain，近日将人形机械人、和大规模从动化称为“我们这一代人履历过的最深刻的手艺之一”。他暗示，“人类必需控制科技，而不是让科技代替我们。”据国际机械人结合会统计，韩国工业机械人人均普及率位居全球之首——是全球平均程度的六倍多。韩国总统李正在明支撑向人形机械人转型，并“无法这辆正正在滚动的巨轮”。这正在必然程度上也促使现代汽车工会(具有约4万名工人)采纳了相关步履。大学研究对就业影响的Carl Benedikt Fre暗示，现代汽车的构和成果将遭到全球制制商及其员工的亲近关心，这将让人得以一窥劳动者可否以及能正在多大程度上抵制人形机械人等手艺。十多年前，动力公司曾做为美方搜救机械人竞赛的一部门，推出了初代Atlas。该机械人依赖笨沉的液压系统，且需通过电缆毗连。随后正在2021年，现代汽车收购了动力80%的股权。Atlas随后被从头设想，以满脚工业用处。最新版本的Atlas曲到本年1月正在拉斯维加斯消费电子展上才初次公开表态。此次表态鞭策现代汽车正在该月股价上涨了85%。正在本月美墨加世界杯1/8决赛——巴西队对阵挪威队的中场歇息时，Atlas还曾走参加边，仿照哈里·凯恩、哈兰德、库尼亚和孙兴慜等出名球星的进球庆贺动做。这是全球初次将人形机械人融入国际脚联世界杯现场角逐。“我其时被深深地动动到了，以至感应一丝惊骇，”现年37岁的Kwon Taek-hun曾正在一线处置板金制制，现在已是工会带领层的一员，“很多工友心里都咯噔一下：本来用机械人取代双手去制汽车的时代，实的曾经来了。”现代汽车取工会之间的正式构和于5月启动。其时，工人举行了大规模，“要求保障就业，应对将来财产转型”等标语。现代汽车暗示，将努力于取工会进行扶植性对话，以告竣一项既合适员工持久好处，又合适公司持久好处的和谈。目前，这家韩国汽车制制商尚未发布正在韩国本土摆设该机械人的时间表。但该公司暗示，打算正在2028年前将其Atlas机械人摆设到美国佐治亚州那家没有工会组织的“Metaplant”工场园区。对此，现代汽车工会提出了史无前例的要求，旨正在迁就业保障写入机械人和人工智能时代的劳动和谈。他们初次要求将出产工人的薪酬体例从计时工资改为固定工资，以防备从动化可能导致的工做时间削减。除了取采用人工智能相关的其他就业保障办法外，他们要求获得更丰厚的金，来由是人工智能高潮为现代汽车和韩国带来了更多财富。上周构和分裂后，现代汽车的工人决定进行部门。于周一起头。据行业估量，工人每天停工四小时，这一步履可能导致约5000辆汽车的出产受阻，并使现代汽车的发卖额削减跨越2000亿韩元（约合1。34亿美元）。不外，一些汽车制制商和机械人行业官员认为，工人对机械人和人工智能导致赋闲的担心被强调了。目前尚不清晰人形机械人可否正在不质量和耐用性的前提下成功实现量产。国际机械人结合会秘书长Susanne Bieller暗示，那些以炫目技术给留下深刻印象的人形机械人，往往是为高度定制化的演示而锻炼的原型机。她估计，现代汽车摆设Atlas将是一次晚期测试，以查验人形机械人可否正在现实中的工场中按预期工做。

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2026-07-21 06:19